Prova tutti i tipi di attività dell’esame ICAO di inglese aeronautico: descrivi immagini, fai il read-back di istruzioni ATC, ascolta un ATIS di esercitazione e allenati con le domande dell’intervista. Gratis e senza account. Risposte e registrazioni restano sul tuo dispositivo.
Revisione tecnica: Tim Hittinger, Language Proficiency Examiner (A-126-LPE)Aggiornato: ottobre 2026
Come funziona questa prova gratuita?
Le attività riprendono il formato dell’esame ICAO reale: prima la Parte I con immagini, domande a tema aeronautico, read-back e ATIS, poi la Parte II con l’intervista. Così il giorno dell’esame sai già che cosa ti aspetta.
Avvia il cronometro e rispondi ad alta voce, in inglese, come faresti con l’esaminatore.
Registra la tua risposta e riascoltala: noterai subito pause, ripetizioni e parole che ti mancano.
Confrontala con la risposta modello. Read-back e ATIS li verifichi con un clic.
Ti servono altoparlanti o cuffie e, per registrare, un microfono. Funziona su computer, tablet e smartphone.
La registrazione resta sul tuo dispositivo. Il browser ti chiede il permesso di usare il microfono; l’audio rimane solo in questa pagina, noi non lo riceviamo e si cancella quando la chiudi. Anche le risposte che scrivi non vengono inviate.
Nell’esame vero, invece, non puoi fare registrazioni audio o video: lo vietano le regole di Austro Control, l’autorità aeronautica austriaca.
Sono le stesse attività dell’esame?
Il tipo di attività sì, i contenuti no. Gli esercizi li abbiamo creati noi nello stile dell’esame: non contengono domande originali e non assegnano un livello. Ecco dove trovi ogni attività nella valutazione FCL.055 vera e propria:
Le attività della prova gratuita e la loro posizione nell’esame ICAO
“Please describe the picture. What can you see, and what might be happening?”
Parla per circa un minuto: chi vedi, che cosa succede, che tempo fa. Poi fai un’ipotesi sul perché e su che cosa potrebbe succedere dopo.
In this picture I can see …
In the foreground …
In the background …
It looks like …
I think they are …
Probably, …
1:00
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In this picture I can see a passenger aircraft on the apron of an airport in winter. It’s snowing and the ground is covered with snow. On the right, a de-icing truck with a raised basket is spraying orange fluid onto the wing. In the foreground, a member of the ground crew in a high-visibility vest is standing next to the aircraft, and on the left there is a baggage cart with several suitcases. In the background I can see the terminal and the control tower.
I think the aircraft is being prepared for departure. Before take-off, the crew has to make sure there is no ice or snow on the wings – otherwise the wings could lose lift.
2 · Confronta due immagini
Parte I · solo nell’esame 4–6circa 1 minuto e mezzo
“Compare the two pictures. What are the similarities and what are the differences?”
Immagine A
Immagine B
Parti da ciò che le due immagini hanno in comune, poi passa alle differenze: tipo di aereo, aeroporto, meteo, persone. Alla fine puoi dire che cosa preferisci e perché.
Both pictures show …
In the first picture …, whereas in the second …
The main difference is …
In contrast to …
Personally, I prefer …
1:30
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Both pictures show aircraft on the ground that are being prepared for a flight. However, the situations are quite different. The first picture shows a large airliner at a busy airport in winter – it’s snowing and a de-icing truck is working on the wing. The second picture shows a small single-engine aircraft on a grass airfield on a sunny summer day.
In the first picture a professional ground crew takes care of the aircraft, whereas in the second one the pilot is doing the walk-around on his own. The weather is another big difference: in winter, icing is one of the main risks, while in summer you might have to think about thunderstorms or high temperatures. Personally, I prefer flying in summer, but winter operations are very interesting.
3 · Domande a tema aeronautico
Parte I30–45 secondi ciascuna
Nell’esame, dopo le immagini seguono altre dodici domande. Non ci sono risposte giuste o sbagliate e non servono conoscenze tecniche: rispondi con quattro o cinque frasi e, se puoi, con un esempio personale.
What do you enjoy most about flying?
Describe a flight you remember well. What happened?
How can bad weather affect a flight? Give an example.
Why do misunderstandings happen on the radio, and how can pilots avoid them?
A passenger feels nervous before take-off. What would you tell them?
What would you do if you lost radio contact with air traffic control?
0:45
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4 · Fai il read-back di istruzioni ATC
Parte I2 comunicazioni radio
Ascolta l’istruzione una sola volta e fai il read-back: prima a voce, poi per iscritto nel campo qui sotto. La verifica controlla gli elementi chiave dell’istruzione.
Puoi scrivere i numeri in cifre (270) o in inglese (two seven zero).
Comunicazione radio 1Il radar chiama D-EXAM · 10 secondi
Mostra soluzione e trascrizione
ATC: “Delta Echo X-ray Alpha Mike, turn left heading two seven zero, climb to altitude four thousand feet, squawk four seven two one.”
Read-back: “Left heading two seven zero, climb altitude four thousand feet, squawk four seven two one, Delta Echo X-ray Alpha Mike.”
Comunicazione radio 2Il radar chiama OE-DKS · 12 secondi
Mostra soluzione e trascrizione
ATC: “Oscar Echo Delta Kilo Sierra, descend to flight level one two zero, reduce speed two two zero knots, contact Radar on one two seven decimal niner five zero.”
Read-back: “Descend flight level one two zero, reduce speed two two zero knots, one two seven decimal niner five zero, Oscar Echo Delta Kilo Sierra.”
5 · Ascolta un ATIS
Parte I · esame 4–6 con licenza50 secondi
Ascolta l’ATIS di esercitazione e compila i campi. Nell’esame ascolti due messaggi ATIS e riporti a voce le informazioni richieste, per esempio il QNH.
Consiglio: leggi i campi prima di avviare l’audio, così sai già che cosa ascoltare.
ATIS di esercitazioneEsempio fittizio · 50 secondi
Mostra la trascrizione
“Stuttgart Information Echo, time one four two zero. Expect ILS approach runway two five. Runway in use two five. Transition level seven zero. Wind two four zero degrees, one two knots, gusts two two knots. Visibility one zero kilometres. Light rain. Few clouds one thousand eight hundred feet, broken three thousand five hundred feet. Temperature one four, dew point one one. QNH one zero zero eight. Advise on initial contact you have information Echo.”
6 · Breve racconto
Parte I · per allievi pilotial posto dell’ATIS
Nell’esame gli allievi piloti sentono prima due domande e poi un breve racconto. Leggi le domande, poi il racconto, e rispondi ad alta voce. Per allenarti come all’esame, fattelo leggere da qualcuno.
Why did Lisa decide to turn back?
Who did she contact, and what did she find out?
It was Lisa’s first solo cross-country flight. The weather in the morning was perfect, so she took off from her home airfield at nine o’clock. After about forty minutes, she noticed that the clouds ahead were getting lower and darker. She called the flight information service and asked for the latest weather at her destination. The controller told her that there were showers in the area and that the visibility was dropping. Lisa remembered her instructor’s advice: “If in doubt, turn around.” She informed the controller, turned back and landed safely at her home airfield. Later, her instructor said it was the best decision of the day.
La registrazione resta sul tuo dispositivo.
Mostra le risposte possibili
1. Because the weather was getting worse: the clouds were lower and darker, there were showers, and the visibility was dropping.
2. She contacted the flight information service. They told her about showers in the area and the decreasing visibility at her destination.
7 · Intervista
Parte II10–15 minuti
Nell’intervista si parla di te: viaggi, lavoro, hobby. Rispondi in modo articolato e porta esempi concreti. Allenati anche senza contatto visivo, per esempio al telefono: durante l’esame l’esaminatore spegne per un po’ la videocamera (fase solo voce).
Tell me a little about yourself and your job.
Where did you go on your last holiday, and what did you like about it?
What do you like to do in your free time?
How did you become interested in flying?
If you could fly anywhere in the world, where would you go and why?
What will aviation look like in twenty years, in your opinion?
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Come capisco se la mia risposta va bene?
Riascolta la registrazione con le orecchie dell’esaminatore. L’esame valuta sei criteri secondo la ICAO Rating Scale e il livello complessivo corrisponde al più basso dei sei. Queste domande ti aiutano a capire su che cosa lavorare:
Pronuncia: ti capirebbe facilmente anche chi non parla italiano? L’accento non è un problema.
Grammatica e struttura: le frasi di base sono corrette? Gli errori cambiano il significato?
Vocabolario: quando ti manca una parola, riesci a esprimere lo stesso concetto con altre parole?
Fluidità: hai parlato per tutto il tempo, senza pause lunghe?
Comprensione: nel read-back e nell’ATIS hai colto tutti i dati?
Interazione: hai risposto davvero alla domanda? Sapresti chiedere una conferma se non capisci?
Questa prova non assegna un livello: la valutazione la può fare solo un esaminatore. Se vuoi una stima prima dell’esame, nel PreCheck (20 min, 19 €) o nel training (45 min, 69 €) ricevi un parere onesto da un esaminatore che poi non ti esamina.
No. Le verifiche automatiche controllano solo read-back e ATIS. Il livello ICAO lo assegnano gli esaminatori, che valutano i sei criteri su tutto l’esame. Per una stima prima di prenotare c’è il PreCheck.
Le domande sono quelle dell’esame vero?
No. Il formato è lo stesso, ma gli esercizi sono creati da noi e non contengono materiale originale d’esame. Il giorno dell’esame troverai immagini, domande e comunicazioni radio diverse.
Dove finisce la mia registrazione?
Da nessuna parte: resta nel tuo browser e si cancella quando lasci la pagina. Non la riceviamo e non la salviamo su nessun server.
Funziona anche su smartphone o tablet?
Sì, nei browser più diffusi. Per registrare, il browser deve poter usare il microfono: se la registrazione non parte, controlla le autorizzazioni o prova con un altro browser. Prima dell’esame verifica anche videocamera e audio con il nostro test tecnico.
Ho scelto l’esame Solo Livello 4: quali attività mi riguardano?
Descrivi un’immagine (senza confronto), rispondi alle domande a tema aeronautico, un po’ più semplici, e fai i due read-back; poi segue l’intervista. L’ATIS non è previsto.
Allora il passo successivo è l’esame vero. Scegli una data libera e sostieni online l’esame FCL.055 con un esaminatore in carne e ossa: circa 30 minuti, certificato entro 24 ore.
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Revisione tecnica: Tim Hittinger, Language Proficiency Examiner (A-126-LPE)
